Как водить палку в автомобиле с механической коробкой передач

1. Шаг 1: ознакомьтесь со сцеплением и рычагом переключения передач
2. Шаг 2: Практика переключения при выключенном двигателе и включенном аварийном тормозе
3. Шаг 3: Имитация реального сценария вождения
4. Шаг 4: Начните медленно и повторите
5. Начиная с холма
6. Общие условия передачи вы должны знать
7. Не забывайте веселиться!

Водительская палка - это искусство. Овладение им может не укрепить вашу репутацию автолюбителя, но оставаясь неосведомленным о способах механической трансмиссии, вы можете сбить вас с ног в некоторых кругах.

Это правда, что вы почти всегда можете перемещаться из точки А в точку Б, не используя джойстик и сцепление, но, несомненно, придет время, когда единственным вариантом будет нечто иное, чем автоматический. Возможно, вы будете вынуждены отвезти пикап вашего друга домой после того, как он выпьет слишком много. Возможно, вы обнаружите, что смотрите на идеальный хэтчбек в вашем местном дилерском центре, но обнаружили, что он на самом деле оснащен руководством. Или вам может понадобиться арендовать автомобиль в Европе, где знание того, как водить палку, является обязательным.

Знание того, как работать с коробкой передач такого типа, хорошо вам послужит - в любом случае это не повредит. В конце концов, инструкции легче поддерживать, и, как известно, они помогают повысить эффективность использования топлива, учитывая их прямой уровень контроля.

Ниже приводится наше простое руководство о том, как вести машину вручную, чтобы вы могли управлять всем, от компактных экономичных автомобилей до седанов и вилочных погрузчиков, используя педаль сцепления и рукоять ( Автопогрузчики для слабаков!). Там действительно нет замены для непосредственного опыта, но наши простые инструкции являются отличным местом для начала.

Шаг 1: ознакомьтесь со сцеплением и рычагом переключения передач

Предполагая, что вы владеете или имеете доступ к транспортному средству с механической коробкой передач, сядьте на место водителя и обратите внимание на различные функции и компоненты, когда автомобиль не работает. Почувствуйте сцепление, третью педаль, расположенную непосредственно слева от тормоза. Это сердце разница между автоматическим и ручным , Познакомьтесь с его сопротивлением и когда вы почувствуете, как оно сжимается. После этого найдите рычаг переключения передач или «рычаг», который обычно находится в центральной консоли между передними сиденьями или рядом с рулевым колесом. Убедитесь, что ваше сиденье отрегулировано так, чтобы вы могли легко добраться до всех трех педалей.

Далее изучите схему переключения передач, скорее всего, выложенную сверху на ручке переключения передач. Эта диаграмма обычно демонстрирует серию линий и чисел, которые соответствуют каждой передаче. Обратите внимание на расположение отдельных передач, особенно заднего хода, доступ к которым часто осуществляется путем переключения с пятой передачи. Иногда, например, на многих автомобилях Volkswagen задний ход устанавливается путем нажатия на ручку переключения передач (или подъема на башмак переключения передач) и перемещения вниз сначала. Кроме того, в «серой зоне» между каждой выемкой находится нейтральная передача, позволяющая отпустить педаль сцепления, сохраняя при этом ход автомобиля. Например, нажатие на сцепление и установка переключателя между первой и второй передачей переведет вас в нейтральное положение. Автоматические коробки передач делают все это ... автоматически.

Шаг 2: Практика переключения при выключенном двигателе и включенном аварийном тормозе

Вот золотое правило механических коробок передач: переключение передач начинается со сцепления, но заканчивается газом. При выключенном двигателе прижмите сцепление к полу и переведите рычаг переключения передач на первую передачу. Затем отпустите педаль, медленно нажимая на газ. Если бы двигатель был включен, это продвинуло бы автомобиль вперед.

Чтобы перейти на секунду, отпустите газ и снова нажмите на сцепление. В этот момент вы просто повторяете предыдущий шаг, переходите только на второй, третий, четвертый и т. Д. Проще говоря, переключение передач требует следующих трех действий:

1. Отжимаем сцепление левой ногой.
2. Переключение вручную правой рукой, обычно в порядке передачи.
3. Медленно нажимайте педаль газа правой ногой, одновременно отпуская сцепление.

быстрее ты едешь Чем быстрее вы можете ослабить сцепление, но имейте в виду, что плавность важнее, чем быстрота. Начинающие должны привыкнуть переключаться с первой передачи непосредственно на вторую, а не на третью.

Шаг 3: Имитация реального сценария вождения

ускоряющий требует переключения на более высокие передачи. Как правило, механические коробки передач требуют переключения, когда скорость вашего автомобиля достигает 3000 оборотов в минуту или двигатель перегружен; следите за тахометром, если вы не уверены, когда переключаться. Когда двигатель еще не работает, попробуйте разогнаться до 15 миль в час или около того и переключаться с первой на вторую и третью передачу. Потренируйтесь нажимать на сцепление и вручную переключаться на четвертую передачу. Представьте, что вы видите сигнал светофора на расстоянии.

Дауншифтинг требует переключения на пониженную передачу. Если двигатель, кажется, тормозит, вам нужно переключиться на пониженную передачу, чтобы увеличить обороты двигателя и получить больше мощности. Нажмите на сцепление и осторожно перенесите переключение с третьей передачи на вторую, чтобы попрактиковаться в понижении. Так же, как ускорение, убедитесь, что вы медленно нажимаете педаль газа, одновременно отпуская сцепление. Это учебное видео может помочь вам визуализировать правильное действие.

Для полной остановки требуется, чтобы водители давили на сцепление и маневрировали переключением передач в нейтральное положение, удобно расположенное между передачами. Нейтраль, как правило, не указывается на переключателе передач, но как только вы переведете ручку в правильное положение, вы можете убрать ногу со сцепления, продолжая движение автомобиля без остановки.

Шаг 4: Начните медленно и повторите

Практика с выключенным двигателем - отличный старт (без каламбура), но он не совсем соответствует реальным сценариям, с которыми вы столкнетесь на дороге. Следующим шагом будет практиковаться в вождении, желательно на ровной местности, относительно свободной от движения и пешеходов - парковок, проселочных дорог и т. Д. Уединенные места с малым трафиком также предоставляют достаточно времени для остановки двигателя. Постарайтесь не паниковать, когда это произойдет; Обороты двигателя неизбежно идут рука об руку с обучением управлению палкой.

Хотя вы можете практиковать в одиночку, пока у вас есть действующее водительское удостоверение, попробуйте взять с собой друг, который умеет водить палкой , Чтобы завести автомобиль, убедитесь, что он находится в нейтральном положении, нажмите на сцепление и поверните ключ зажигания. Как только вы выбрали первую передачу, медленно двигайтесь вперед, когда машина заводится, отпуская сцепление, одновременно нажимая педаль газа. Что бы вы ни делали, не ускоряйтесь слишком быстро. Когда тахометр показывает более 3000, или вы разогнались примерно на 15 миль в час, нажмите на сцепление и переключитесь с первой на вторую передачу, прежде чем отпустить его, и повторяйте, пока не достигнете желаемой скорости. Овладейте этой техникой, и вы будете готовы принять Toyota Supra для вращения - предполагая, что это когда-либо получает механическую коробку передач.

Начиная с холма

Самая сложная часть вождения автомобиля, оборудованного механической коробкой передач, начинается на крутом склоне. Это потому, что вам нужно задействовать педаль сцепления для включения первой передачи, педаль газа для движения автомобиля и педаль тормоза для предотвращения движения автомобиля назад. Это сложно - если у вас нет трех ног.

Это когда ручной тормоз - как правило, расположен непосредственно между передними сиденьями - полезно. После того, как вы остановитесь, потяните за ручной тормоз, чтобы автомобиль не покатился назад. Когда пришло время двигаться снова, начинайте как обычно на ровной поверхности, одновременно отпуская ручной тормоз. Время является ключевым здесь. Слишком медленное отпускание ручного тормоза будет препятствовать движению автомобиля, в то время как слишком быстрое его отпускание приведет к крену автомобиля назад. Впрочем, сделайте это правильно, и тормоз будет держать машину достаточно долго, чтобы вы могли оторваться.

Не переживайте, если вы застряли; с кем не бывает. Снова включите ручной тормоз, установите автомобиль в нейтральное положение, запустите двигатель и сделайте еще один выстрел. Немного потренировавшись, вы быстро переместитесь через центр Сан-Франциско.

Общие условия передачи вы должны знать

Муфта: муфта сцепления и расцепления двух независимых валов. В транспортном средстве он используется для сопряжения или отсоединения коленчатого вала (который ведет к двигателю) от карданного вала (который ведет к приводной оси). По умолчанию сцепление включено, но нажатие на педаль сцепления отключает сцепление для переключения передач.

Это видео с Изучите Инженерный канал дает превосходный обзор сцепления и его роли в трансмиссии.

Передача : В автомобиле передачи передают мощность от коленчатого вала на карданный вал. Есть несколько передач, чтобы изменить, как мощность двигателя вращает колеса автомобиля. Меньшие передачи используются, чтобы разогнать автомобиль до скорости. Большие механизмы используются для создания и поддержания этой скорости.

Обороты в минуту (обороты): число оборотов в минуту - это показатель количества оборотов на фиксированной оси за одну минуту. В автомобиле тахометр измеряет обороты коленчатого вала автомобиля. Например, если вы работаете на холостом ходу со скоростью 1000 об / мин, коленчатый вал вашего автомобиля каждую минуту вращается вокруг своей оси 1000 раз.

Тахометр: внутри кластера датчиков тахометр измеряет ваши обороты в минуту. Как правило, тахометр находится прямо рядом со спидометром, но в некоторых транспортных средствах он расположен по центру измерительного блока. По мере ускорения стрелка тахометра будет подниматься до тех пор, пока не достигнет «красной линии», когда двигатель обычно отключает мощность. Вы должны сдвинуться до того, как стрелка достигнет красной линии.

Переключение на повышенную передачу: перемещение рукоятки с нижней на более высокую передачу называется «переключением на повышенную передачу». Для переключения необходимо включить сцепление и переместить рукоятку на желаемую выемку.

Понижение: обратное переключение. Это когда вы перемещаете палку с более высокой передачи на более низкую.

Двойное сцепление. Обычно водители отключают сцепление и передвигают рукоять непосредственно с одной передачи на другую. Этот переход основан на синхронизаторе для согласования скорости вращения коленчатого вала с частотой вращения приводного вала. Чтобы избежать использования синхронизатора, водители могут отключить сцепление, чтобы перевести ручку в нейтральное положение, отпустить педаль сцепления, а затем снова отключить ее, чтобы перейти с нейтральной передачи на новую передачу. Пауза в нейтральном положении позволяет синхронизировать коленчатый вал и карданный вал.

Коробки передач с двойным / двойным сцеплением: в коробках передач с двойным или двойным сцеплением используются два сцепления, каждое со своим собственным набором передач. Например, на автомобиле с шестью скоростями одно сцепление будет отвечать за шестерни 1,3 и 5, в то время как другое управляет шестернями 2,4 и 6. Преимущество двойного сцепления состоит в том, что переходы между передачами происходят быстрее. ; в то время как передача включена на одном сцеплении, другое сцепление готовит следующую более высокую или пониженную передачу.

Вариатор: A CVT не является ни ручной, ни автоматической коробкой передач. Вместо зубчатых колес CVT опирается на систему ремней и шкивов, которая обеспечивает бесконечное число передаточных чисел. Другими словами, передача никогда не переключается.

Не забывайте веселиться!

Научиться водить палку непросто - мы обещаем, что вы все испортите. Не позволяй этому сбить тебя с толку! Вы, вероятно, учитесь на обычной машине, и звук грохота зубчатых колес может привести к тому, что ваши зубы начнут болеть. Всегда помни, могло быть и хуже.

Удачи и смелого сдвига!

Похожие

Комментарии