Главная Новости

DSG-7

Опубликовано: 13.01.2018

видео DSG-7

Пример ремонта DSG7 0AM

Идея создать идеальную автомобильную трансмиссию кружит голову инженерам с того самого дня, когда первый автомобиль с ревом пронесся по Европе. Какие только технические новшества не вводят конструкторы, чтобы управление автомобилем стало принципиально лучшим. С этой идеей в голове подходили к созданию преселективной КПП DSG-7 и инженеры автоконцерна Volkswagen. Но реальность, как правило, сильно отличается от задумки, и DSG-7 вызвала жаркие споры, о том, является ли она новым витком развития трансмиссий или же это тупиковый вариант.



Устройство DSG-7

DSG-7, также имеющая маркировку DQ-200, является младшим вариантом шестиступенчатой DSG-6, но в отличие от преселективной «шестиступки», у которой блок сцепления находится в масляной ванне, DSG-7 остается «сухой» КПП.

Инженерам VAG (Volkswagen Audi Group) пришлось пойти на этот шаг по той причине, что созданная во многом для экономичности DSG-6 эту самую экономичность на автомобилях с двигателем до 150 л.с. и крутящим моментом до 250 Нм просто не показывала. Рассчитанная для спортивных и полуспортивных моделей с крутящим моментом в 350 Нм, DSG-6 теряла значимый процент КПД на внутренней гидравлике. И если в «заряженных» автомобилях эти потери были не ощутимы, то на среднеклассовых авто потеря КПД приводила к расходу топлива на уровне классического гидротрансформаторного автомата. Это никак не вязалось с идеей экономичности, которую озвучили немцы, выпуская DSG-6 в серию. И тогда инженеры Volkswagen и компании Luk приступили к созданию новой версии преселективной трансмиссии.


Inside the VW Golf MK6 DSG 7 speed mechatronics

На схеме шестиступенчатая и семиступенчатая коробки DSG. Видно, что «семерка» заметно похудела – 77 кг против 93 кг у «шестиступки». Этого удалось достичь путем избавления от мощного масляного насоса, которому уже не надо толкать 6-7 литров рабочей жидкости. Да и сам факт того, что масла стало меньше позволил избавиться от 4-5 кг лишнего веса.

© 2013 mexpola.h1a25414f
rss