Карбюратор ВАЗ 2106: функционирование и тюнинг
Опубликовано: 04.06.2017
С фабричного конвейера «шестерка» сходит с эмульсионным карбюратором под серийным номером ДААЗ 2107-1107010. Родовой карбюратор ВАЗ 2106 назвали «Озон». В нем 2 камеры. В одной располагается устройство обогатительного плана, а в другой — насос диафрагменного типа, распылитель. Также карбюратор включает в себя сбалансированную поплавковую камеру. Газы из картера отводятся золотниковым устройством. Еще есть запорный клапан электромагнитного типа, плюс пневматический рычаг, приводящий в действие дроссельную заслонку. Система холостого хода и дозирующие системы также входят в устройство карбюратора ВАЗ.
Принцип функционирования карбюратора ВАЗ 2106 состоит в следующем: ГСМ в него идет, преодолевая сетчатый фильтр, а затем так называемый игольчатый клапан. Этот клапан тросиком привязан к поплавку в поплавковом отсеке, посредством чего в нем поддерживается нужный уровень горючего. Отсюда оно поступает в эмульсионные трубки, а затем в колодцы. Там горючее обогащается воздухом и проходит к диффузорам. После этого воздушно-горючая смесь идет к отверстию, перекрывающемуся так называемой иглой винта количества. Здесь смесь снова обогащается кислородом и поступает к впускному трубопроводу.
20120923 121608
Вернуться к оглавлению
Как отрегулировать холостой ход на «шестерке»?
Основной конструкционной особенностью карбюратора ВАЗ 2106 является наличие в нем двух систем, независимых друг от друга. В основе первой работа в режиме холостого хода, второй — работа по открыванию воздушной заслонки после нажатия педали «газ». На их бесперебойное функционирование и состав смеси воздуха с горючим, которая находится внутри обеих систем, влияет уровень топлива в поплавковом отсеке.
3D работа двигателя внутреннего сгорания
