Ваз 2108 задний привод
Опубликовано: 30.10.2017
Самая любимая модель Автоваза. Покупалась с дальнейшими намерениями на тюнинг. Никаких других модификаций доработок не имела, проездил год на стоке и был нацелен сразу на Турбо мотор. Идея с задним приводом пришла чуть позже когда заболел Дрифтом. Долго не сомневался в своем решении о перестройке из переднего в задний привод.
Хоть и когда друзья или знакомые слышали мои планы либо просто крутили пальцем у виска либо молча думали что я вру. Кузов- Ваз 21083 1997 года выпуска. Были отрезаны все лонжероны, пол, моторный щит, пороги. Сварена пространственная рама из профильных труб разного сечения( 50х50 30х30 и 20х20мм) Рама сваривалась по кузову и подвеске.
Видео блог дрифт проекта ВАЗ 2108 Задний Привод, часть 1
Сваривал отдельно от кузова. Потом нелегкими махинациями соединилась с кузовом сварным методом. Межосевое расстояние было увеличено на 8 см от стандартной 2108. Кольца поршневые СТК, да да не МАЛЕ и даже не завод а самые обычные СТК! ГБЦ ВАЗ 2112 Небольшой запил каналов. Совместил все отверстия между собой.
Обзор ваз 2108 350 Л.С.Турбо полный привод часть 2 подвеска и тормоза!
Каналы зашлифованы наждачкой до 320 градации. Распредвалы СТОК! КПП ВАЗ 2107 4х ступенчатая(она прочнее) Стыкуется с переднеприводным блоком без переделок. Сделана кулиса для переноса рычага КПП. Коллектор под турбину самодельный. Отводы наружний диаметр 42мм стенка 2. 5 мм, материал Сталь.
Вестгейт без имени Китай. Труба после гейта 51мм нержавейка(Будет ЗЛО! Сегодня Сварил! =)
Труба после турбины(Даун пайп) 63мм наружний диаметр, материал часть нержавейка и часть аллюминизированная черняга. Выхлоп длинной в метр с Кепкой в правое переднее крыло. Гайка вваренная под лямбда зонд ступичная от классики с правой резьбой. Турбина TD05-20G.
