Главная › Новости

Отзыв по автомобилю ВАЗ 2112 2005 - Фото ВАЗ 2112 2005

Опубликовано: 20.12.2017

ВАЗ 2112 2007. Обзор автомобиля

Здравствуйте!

Это была моя вторая 12-я модель, корпоративная машина... Первую покупал в 2004, отъездил год и передал во владение сотруднику. В сущности две одинаковые, поэтому объединю все в один отзыв.

Покупали при ограниченном бюджете 200-250 т.р., на тот момент в нашем городе других альтернатив просто не было, к тому же фактор срочности, а эти машины были на площадке.

До нее были 01-09-093-083-сиерра-083-083. Не забываете, это провинция и девяностые годы. Вообще я считаю, что самары бали самым дачным произведением отечественного автопрома, честно говоря, сьерра 1,6литра после восьмерки мне совсем не понравилась, вероятно из-за заднего привода (и неважного технического состояния), кроме того, меня со светофора совершенно бестыдно сделала какая-то 99-я, чем расстроила невероятно.

Честный обзор на ваз 2110 от владельца.

Выбор в пользу хетчбека был сделан по принципу - седан это не по-европейски, а универсал - цирковой фургончик - это для торгашей.

Моя первая НОВАЯ машина. Как отечественный автолюбитель, воспитанный жигулями, я тут же потратил некоторое количество денег на мало-мальски полезные штучки:

ВАЗ 2112 2004 - Вторые Руки

защита двигателя + антикор (иначе не продать - сгниет), резиновые коврики в салон. Добавили запаха, но защитили великолепный ворс покрытия пола.

Сигнализация (а куда без нее - машина-то престижная!) магнитола + колонки + "акустическая полка" (фанерный шедевр весом около 10кг., который разбил всю хлипкую пластмассовую консоль, на которой держится полка) дополнительные фары, т.н. противотуманки в бампер - (это красиво) кованые диски - родные становятся квадратными при любом стиле езды. Резина импортная. родную на родных же дисках немедленно продал.

Кстати, установив диски и противотманки, я таким образов апгрейдил машину до заводской комплектации "люкс", при этом немного сэкономив, и поставив диски с понравившимся мне рисунком (вега всмпо), вместо предлагаемых старомодных звезд!

Первый месяц ездил с открытыми стеклами, благо было лето - вонь пластика в салоне была невыносима и напоминала о страшном слове "канцероген". Стекла открывать было приятно, потому что передние снабжены электростеклоподъемниками! Кстати ломались всего один раз, были отремонтированы в течение 15 минут и больше не беспокоили, может отчасти потому, что я их старался по пустякам не использовать.

Порадовали комфортабельные сиденья, после восьмерочных это просто шедевр эргономики. Не порадовали регаляторы сидения - боковая крутилка ломалась 2 раза, а нижняя рукоятка, благодаря которой сиденья ездят по салазкам, все-таки очень неудобна в пользовании.

Масло я менял первый раз как положено через 2000, стрелку тахометра бережно держал в пределах до 3,000 - укатывал-обкатывал. На фирменный сервис не заезжал принципиально, потому что у нас в городе он был и остается пережитком совка. Масло я могу поменять сам, а при эксплуатации самар нажил почти что друзей в лице нормальных грамотных слесарей, к которым периодически заезжал.

Хроника потерь:

На удивление потери оказались небольшими. В предыдущей 12-ке на 15.000 пришлось заменить модуль зажигания - машина отказалась ехать в один прекрасный день, да однажды командировку пришлось прервать, потому что на кочке на скорости 70км/ч сломалась проушина заднего амортизатора - и это на годовалой машине с пробегом 30.000!!!! Машина "упала" на брюхо, пришлось подкладывать поленца между кузовом и задней балкой, чтобы доехать до авторемонта. Я был шоке, ни одна прежняя самара, даже преклонного возраста девятка 89 года так не поступала. Это из какого же вторчермета надо делать такие запчасти! Вера в отечественный автопром была растоптана.

В этой же никаких (никаких!!!!) внеплановых проблем не было до самого момента продажи, который торжественно, наконец-то, наступил осенью прошлого года, когда девочке исполнилось 75.000км.

За это время поменял только сущую ерунду - передние тормозные колодки 2 раза, задние все равно не тормозили, как ни пытались настроить, насос омывателя, рулевые наконечники, стойки стабилизатора, да нескольких глюков с электрикой, например остановки в дождь стеклоочистителей или невыключающихся фар. Да, и еще на 67000 обнаружил, что уровень масла в КПП ниже чем положено. Заглянув вниз, увидел, что масло гонит через сальники КПП, поменял.

Ремень ГРМ мне поменяли на 50.000, при этом он имел жуткий вид, была даже версия, что в новой машине стоял б/ушный. Итого всех моих затрат на 82.000км, включая музыку, масла, фильтры и все запчасти с работой, кроме бензина, составили 81.500руб - примерно по рублю за км - совсем неплохо.

Машину не тонировал. Красных брызговиков не ставил. Полировал 2-3 раза в год. Для семьи автомобиль неприемлем.