Смазка Электроусилителя руля Лада Калина
Опубликовано: 15.11.2016
Когда все еще начиналось…
Говоря о рулевом механизме, редукторе, «машинке» и т.д., мы рассуждаем сначала о механическом усилителе управляющего управления.Постепенное утяжеление машин, повышение веса на управляемых колесах очень усложнило управление автомобилем. Не считая того, росла скорость передвижения, а значит, повышались требования к точности и быстродействию управляющего управления. Добиться искомого можно было понижая нужный угол поворота руля, а следовательно требовался управляющий механизм с меньшим передаточным числом, что, понятно, увеличивало усилие на руле. Выходил замкнутый круг. Стало ясно, что редуктор уже не справляется с основной задачей, и этот факт предназначил возникновение усилителей совершенно другого толка.
Смазка Электроусилителя руля Лада Калина
Ликбез
Усилители по типу привода можно поделить на гидравлические, пневматичекие и электрические. Если повстречать машину с пневмоусилителем нереально (такие выпускали на заре автопромышленности), то гидроусилители установлены фактически на каждой 2-ой. ГУР состоит из гидравлического насоса, работающего от двигателя и создающего давление в гидравлическом цилиндре. Вправду, конструкция достаточно ординарна. Может быть, чуток наименее популярна разновидность ГУРа — электрогидравлический усилитель. Тут насос приводится в движение не мотором автомобиля, а отдельным электродвигателем, питающимся от бортовой сети. Главное преимущество ЭГУРа — возможность работы при выключенном движке, от аккумулятора. Плюс экономия горючего. В конце концов, 3-ий, электронный тип привода усилителя руля, не так издавна появившись, становится с каждым годом все более пользующимся популярностью. Почему? ЭУР имеет много преимуществ по сравнению с гидравликой. Во-1-х, экономия горючего: усилитель врубается в работу только в том случае, когда водителю требуется помощь в повороте руля. Во-2-х, надежность. Как ни крути, но в текущем обслуживании электроусилители куда наименее прихотливы ГУРов. В-3-х, адаптивность: ЭУР легче настроить так, чтоб усиление зависело от скорости авто, усилия на руле и угла поворота. Ну и наконец, огромные способности компоновок, что, согласитесь, для производителя важно. Электродвигатель может передавать усилие на вал управляющего колеса, вал шестерни рейки, саму рейку. Словом, 4-ый плюс электроусилителя — вариативность его установки. Есть, непременно, и свои недочеты у ЭУРа. Они, в основном, потребительского толка. Обладателю такового автомобиля следует держать в голове, что хорошо продиагностировать ЭУР своими силами нереально. Любые вопросы следует решать в авторизованном сервисе. Электроусилитель — деталь неремонтопригодная. Изменяется единым сборным узлом. Отсюда разумно следует накладность ремонта. К примеру, сейчас цена ЭУРа начинается с 12 тыс. рублей.
Диагностика ЭУРа (ЭМУР Электроусилитель руля) ВАЗ методом "скрепки" Калина, Приора
Копилка проблем
За свою, в общем-то, недолгую биографию электроусилители зарекомендовали себя с хорошей стороны. По крайней мере, если гласить о крупнейших производителях. Все же и у них встречаются свои пунктики, о которых знать совершенно не бесполезно. Так, узнаваемый собственной надежностью KIA c'eed может внезапно вильнуть в сторону, отлично хоть только на малой скорости. Причина такового своенравия — неоткалиброванный электроусилитель. Отметим, что неисправность устраняется только с помощью специального сканера на авторизованной сервисной станции. 2-ая «сидоркина» неприятность — стук в редукторе при вращении управляющего колеса. Вобщем, болячка была характерна первым машинам модели. Сейчас в редукторе установлена обрезиненная шестерня, которая не стучит.
В отличие от автомобилей Mazda3 и Mazda5, снабженных ЭГУРом, 2-ая и шестая версии этой пользующейся популярностью у нас марки оснащаются системой EPS (Electric Power Steering — управляющий привод с электрическим усилителем). В целом надежный узел, все же, бывает, отказывает. Как назло, сходу по истечении гарантийного срока. Так как интегрированный в рулевую колонку EPS в качестве отдельной запасной части даже не задумывался, то поменять приходится узел полностью. О стоимости схожей процедуры даже мыслить жутко! Авто Хэндэ по большей части оборудованы электроусилителями. Тут также не все гладко. Так, в ЭУРе модели Verna часто начинает привередничать датчик момента. Как мы уже отмечали, поменять приходится узел в сборе. Отлично хоть по гарантии. Захворавший ЭУР Elantra заявляет о себе стуком шестерни усилителя. Неисправность прописана в сервисной программке и хорошо известна спецам. Достаточно нередко выходит из строя блок управления электроусилителем на автомобиле Митсубиши Ланцер. 1-ый симптом — значительно потяжелевший руль, ну и конечно, зажигается лампочка индикации неисправности управляющего управления. По словам технического профессионала группы компаний BLOCK Николая Завозина, с такими неутешительными данными следует немедля ехать в сервис. Благо, подмену проведут по гарантии.
