Et si la sonde lambda est défectueuse

1. But Le lambda grec dans l'industrie automobile fait référence au coefficient d'excès d'air dans le...
2. Sonde lambda: traitement des dysfonctionnements
3. Sonde lambda: diagnostic
4. Sonde Lambda: détails d'installation

But

Le lambda grec dans l'industrie automobile fait référence au coefficient d'excès d'air dans le mélange air-carburant. D'où le nom du capteur qui mesure ce coefficient, ou plutôt l'oxygène résiduel (O2) dans les gaz d'échappement (également appelé capteur d'oxygène). Le capteur a pour but de fournir au calculateur de moteur des informations permettant de déterminer la nature de la combustion du carburant. Cela est nécessaire pour créer des conditions de fonctionnement normales pour le convertisseur catalytique. Le fait est que la «fenêtre» du fonctionnement effectif du catalyseur est très étroite, lorsque 14,6 à 14,8 parties d’air et 1 partie de carburant sont brûlées dans des cylindres (lorsqu'un tel mélange est brûlé, lambda = 1 ± 0,01). Il est possible d’assurer une telle régulation précise de la composition du mélange air-combustible uniquement à l’aide de systèmes d’alimentation électrique à injection électronique. La sonde lambda dans ces systèmes remplit la fonction de contrôleur dans les voies d'échappement.

Sonde Lambda: causes et symptômes de pannes

Un dysfonctionnement ou même une défaillance d'une sonde lambda peut survenir en raison de:

La mauvaise durée de vie des bagues d'essuie-glace, l'entrée d'antigel dans les cylindres et les tuyaux d'échappement ainsi que le mélange air-carburant enrichi réduisent considérablement la durée de vie de la sonde lambda.

En cas de mauvais fonctionnement de la sonde lambda, la teneur en CO des gaz d'échappement augmente de 0,1–0,3% à 3–7%. Réduire sa valeur dans la plupart des moteurs anciens sans remplacer le capteur est difficile, car le régulateur de qualité de mélange du potentiomètre risque de ne pas avoir une réserve de marche suffisante. Dans les voitures équipées de deux sondes lambda en cas de défaillance d'un deuxième capteur, il est impossible de parvenir à un fonctionnement normal du moteur sans perturbation grave des composants électroniques.

Sonde lambda: traitement des dysfonctionnements

Il n’existe pas de technologie permettant de réparer les sondes lambda défectueuses. En cas de panne, elles doivent être remplacées. Cependant, notre "oncle Vasya" a encore développé une méthode pour restaurer ces capteurs, mais elle n’est pas efficace dans tous les cas. Le plus souvent, il cesse de fonctionner en raison de dépôts sur l'élément sensible sous le capuchon de protection. Si la plaque est retirée, la performance du lambda est restaurée. Le capteur du capteur peut être nettoyé en le rinçant à l'acide phosphorique qui, en 10 à 20 minutes, élimine la pollution sans détruire les électrodes contenant des métaux des terres rares. Il est plus efficace de nettoyer la sonde lambda après avoir retiré le capuchon protecteur du tour et lavé avec une brosse fine. Mais il est conseillé de le faire s’il est possible de fixer le capuchon à l’aide d’une soudure à l’argon. Après le lavage, le capteur doit être rincé à l'eau et séché. Si le lavage ne vous aide pas, alors le lambda doit être changé. Le coût du lavage est nettement inférieur au coût d’une nouvelle sonde lambda (à partir de 300 UAH). Vous pouvez remplacer un capteur non chauffé par un capteur chauffé (mais pas l'inverse!). Si les connecteurs sont incompatibles, exécutez indépendamment le circuit électrique manquant et utilisez des contacts universels pour véhicules automobiles à la place du connecteur.

Sonde lambda: diagnostic

Les experts de Bosch recommandent de vérifier la sonde lambda et le système de contrôle du mélange de carburant tous les 30 000 kilomètres.

Une mesure efficace de l'oxygène résiduel dans les gaz d'échappement fournit, après son chauffage, une sonde lambda à une température de 300 à 400 ° C. Ce n'est que dans de telles conditions que l'électrolyte de zirconium acquiert la conductivité, et la différence entre la quantité d'oxygène atmosphérique et d'oxygène dans le tuyau d'échappement entraîne la tension de sortie des électrodes de la sonde lambda. Par conséquent, le signal de la sonde lambda est vérifié avec le moteur en marche et réchauffé. Un oscilloscope convient mieux à la mesure qu'un multimètre, car avec son aide, la forme et la fréquence du signal sont estimées plus précisément.

Ensuite, la résistance de la résistance chauffante du capteur (avec la fiche débranchée), mesurée à la température ambiante de 2 à 14 ohms (comme requis par le fabricant), est mesurée. Ensuite, la tension fournie à l’appareil de chauffage est vérifiée: lorsque le contact est mis et que le connecteur de la sonde est connecté, il doit être au moins égal à 10,5 V. Si cette valeur est inférieure, vous devez soigneusement vérifier la tension de la batterie, les câbles et les connexions.

Sonde Lambda: détails d'installation

Vadim Dolgiy
Consultant technique, Robert Bosch Ltd.

Lorsque la sonde lambda échoue, la question se pose de savoir où en acheter une nouvelle. Ce n'est pas un problème, car les sondes lambda universelles ont été créées pour être installées sur n'importe quelle voiture. Ils ne diffèrent de «normal» que par le mode de connexion. Pour connecter la sonde lambda universelle, Bosch a mis au point un adaptateur spécial qui se connecte au câblage standard de la fiche de l'ancienne sonde. L’adaptateur fournit un signal précis et stable, est étanche à l’eau, n’est pas affecté par les chutes de température ni par les vibrations et permet à l’air frais d’atteindre l’élément de mesure.

Yury Datsyk
Photo Bosch, GM

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