Comment choisir la bonne cassette de vélo

1. Cassette de vélo - but, principe de fonctionnement, une variété de modèles
2. Les cassettes de vélo diffèrent par un certain nombre de critères:
3. Il existe 5 types de cassettes par conception.
4. Comment choisir une cassette pour votre vélo
5. Comment entretenir une cassette
6. Où acheter?

La cassette appartient à des nœuds de bicyclette petits mais extrêmement importants. En combinaison avec d’autres éléments de la transmission, il est possible de modifier légèrement l’effort musculaire afin de fournir une gamme de vitesses assez large pour la course et la conduite sur terrain accidenté, hauts et bas.
Les cassettes composées d'un certain nombre d'étoiles de différents diamètres et portant un nombre de dents plus grand ou plus petit conviennent à différents types de vélos et de styles de conduite.

Outre le cadre et les roues qui constituent la base de la construction de la bicyclette, il se compose de nombreux composants de petite taille, mais tout aussi importants, de commandes et d’un entraînement par chaîne qui convertit l’énergie musculaire du cyclone consacrée au pédalage au couple appliqué à l’essieu arrière.

Afin de pouvoir développer une vitesse significative avec moins de dépense d'énergie musculaire, la transmission à chaîne est équipée d'un mécanisme de changement de vitesse composé de deux groupes d'étoiles de diamètres et de commutateurs différents. La chaîne passe à travers les étoiles avant et arrière. Les étoiles avant sont combinées dans un système auquel les bielles et les pédales sont attachées, et les étoiles arrière - dans une cassette.

Cassette de vélo - but, principe de fonctionnement, une variété de modèles

La cassette de bicyclette est un nœud constitué d’un ensemble d’étoiles arrières de la transmission et de séparateurs entre elles (dans certains modèles). La cassette est fixée sur le moyeu arrière de la roue. Pour son installation, un ajustement cannelé est utilisé, pour la fixation - un écrou de blocage (bague de retenue).

Les étoiles (toutes ou individuellement, en fonction de la conception) sont fixées à l’élément de fixation muni de rainures, et il existe des saillies sur le corps du manchon de la configuration correspondante, ce qui garantit le montage correct de la cassette. Dans les modèles modernes de bicyclettes, la cassette remplit la même fonction que dans les vélos anciens ou bon marché - à cliquet. La cassette est un site plus complexe, de haute qualité et fonctionnel.

La cassette participe au transfert de la force exercée par le cycliste lors de la rotation des pédales de la chaîne au moyeu arrière, tout en modifiant le rapport de transmission de la transmission. C'est le nœud dont dépend la vitesse du vélo. Le nombre d'étoiles dans la cassette correspond au nombre de vitesses (engrenages). La cassette peut être composée de nombres différents d’étoiles, de 7 à 11, les étoiles se différenciant par leur diamètre et le nombre de dents.

À l'aide du commutateur de vitesses arrière, la chaîne est transférée sur différentes étoiles de la cassette. Cela change le rapport de transmission, c'est-à-dire le rapport entre le nombre de dents de l'étoile avant (principale), qui fait partie du système, et celui de l'arrière (esclave), qui fait partie de la cassette.

Plus le rapport de transmission est élevé, plus la vitesse peut être élevée, mais cela demande aussi plus d'effort. Une vitesse de rétrogradation lorsque l’étoile motrice a moins de dents que sur l’âme entraînée est utilisée pour les sections lourdes avec un sol meuble ou des montées raides, généralement de courte durée. En lançant la chaîne sur différentes étoiles, vous pouvez choisir la vitesse optimale pour chaque segment de la route.

Les cassettes de vélo diffèrent par un certain nombre de critères:

• par le nombre d'étoiles et leur gamme
• compatibilité avec le système de moyeu et le type de vélo
• par conception
• par matière

Le nombre et la gamme d'étoiles sont reflétés dans l'étiquetage de la cassette. Ainsi, le marquage 11-36Т 10 vitesses signifie que la cassette est composée de 10 étoiles, la plus petite a 11 dents, la plus grande - 36.

Le nombre d'étoiles dans une cassette peut varier de 7 à 11, mais aujourd'hui, les cassettes à 8-10 étoiles sont les plus courantes. Les cassettes à sept vitesses sont utilisées dans les modèles plus anciens. Pour 11 étoiles, elles sont uniquement produites par Campagnolo et compatibles uniquement avec les bagues de ce système. Le nombre et la gamme d'étoiles dépendent du type de vélo sur lequel la cassette peut être montée.

Pour les vélos de route, les cassettes avec le nombre de dents sur une étoile plus petite sont 11, sur un 22-27 plus grandes. Pour la montagne, la plus petite étoile de la cassette devrait avoir 11-12 dents, la plus grande - 28-36. Les cassettes marquées 12-27T sont considérées comme transitives. Les cassettes 11 étoiles ne sont utilisées que sur les vélos de route Campagnolo. L’étiquetage indique généralement le système de fixation avec lequel cette cassette est compatible.

Il existe 5 types de cassettes par conception.

1. Pliable. Les étoiles sont reliées entre elles par des rivets ou des vis, ce qui permet de remplacer les étoiles individuelles en cas d'usure. C'est la conception la plus abordable, ses inconvénients sont son poids élevé et sa vulnérabilité à la contamination.
2. Sur l'araignée. De 2 à 6 étoiles, inextricablement liées entre elles par une araignée en alliage. Il est caractérisé par son poids léger et moins pollué
3. Sur plusieurs araignées. Chaque araignée combine 2-3 étoiles, ces nœuds sont combinés dans une cassette, des nœuds individuels peuvent être remplacés
4. OpenGlide. La conception conique monolithique avec des dents, la plus petite étoile est la base plus petite du cône tronqué, de ce côté la cassette est fermée avec un capuchon en aluminium. Le couvercle comporte un trou conçu pour mettre en contact la cassette avec le tambour de moyeu, le deuxième point de contact de la petite étoile. Ces cassettes sont conçues exclusivement pour les vélos de route.
5. X-Dome. Comme le précédent modèle mis au point par SRAM, il se distingue par son faible poids dû à la combinaison de différents matériaux. La plus grande étoile est en aluminium, a ses fentes pour l'installation sur le tambour, il y a encore des fentes dans la plus petite étoile. Les étoiles du milieu sont combinées dans une structure monolithique, usinée dans une seule barre d'acier avec des additifs de chrome et de molybdène, ce bloc étant fixé entre les grandes et les petites étoiles, au moyen duquel le contact avec la roue libre est établi

Cassette Material

Les cassettes X-Dome utilisent à la fois de l'acier et de l'aluminium, mais pour la plupart des cassettes, un de ces métaux est utilisé. De plus, les cassettes peuvent être en alliage de titane.

1. Les cassettes en acier se distinguent par un rapport optimal de résistance et de coût. Pour se protéger contre la corrosion, l’acier est chromé, nickelé ou revêtu d’une autre composition. La nuance d'acier et les additifs affectent la résistance et la durabilité des cassettes, ainsi que leur prix.
2. Les cassettes en aluminium ont le moins de poids, mais leur force et leur ressource sont inférieures à celles en acier et leur prix est supérieur. Les cassettes en alliage d'aluminium anodisé sont populaires auprès des weitwinners, qui s'efforcent d'alléger au maximum le poids de la construction.
3. L'alliage de titane est plus léger que l'acier, mais plus lourd que l'alliage d'aluminium, il a une résistance et une résistance à l'usure considérables, mais les cassettes les plus chères

Comment choisir une cassette pour votre vélo

Le vélo est vendu avec une cassette, mais il est nécessaire de remplacer périodiquement ce nœud. Ceci est dû à l'usure des étoiles, qui ont des dents effacées, le fait de faire glisser la chaîne peut indiquer qu'il est temps de changer de cassette. Mais parfois, le remplacement de la cassette est dicté par le fait que le cycliste se rend dans une autre région avec un terrain et un type de sol différents et envisage de maîtriser un style de conduite différent.

Dans le premier cas, vous pouvez choisir en toute sécurité une cassette avec une étiquette similaire à l'ancienne, avec le même nombre de vitesses et une gamme d'étoiles, et si vous souhaitez expérimenter, testez les produits d'un autre fabricant, d'un autre matériau. Dans le second cas, une modification du nombre et de la gamme d'étoiles est justifiée.

La première chose à laquelle vous devriez prêter attention est le type de vélo, de montagne ou de route et le système de fixation. Quelles cassettes pour quel vélo correspondent, décrites ci-dessus. Vous devez également tenir compte de vos capacités financières, mais rappelez-vous que les bandes coûteuses sont plus solides et plus durables. Si la priorité n'est pas de minimiser le poids du vélo, ne dépensez pas d'argent en cassettes de titane et d'aluminium, il vaut mieux en acheter une plus chère parmi celles en acier. Ici, le prix est directement proportionnel à la ressource.

D'un point de vue constructif, il convient de prêter attention aux cassettes de plusieurs araignées, elles sont plus faciles à démonter que d'habitude, moins sujettes à la contamination et vous permettent de changer de nœud individuel plutôt que de la totalité de la cassette. Ainsi, bien qu'une telle cassette coûtera plus cher, elle devrait durer plus longtemps.

Plus une personne utilise de styles différents, plus le relief sur le trajet qu’il passe est complexe, plus il est opportun d’avoir des étoiles dans la cassette. Un plus grand nombre d'étoiles signifie une plus grande gamme, un changement de vitesse plus en douceur. Pour un terrain plat, un nombre réduit d'étoiles suffit, alors que pour un terrain accidenté, il en faut plus. Le nombre d'étoiles doit correspondre à la chaîne, les chaînes étroites étant destinées aux cassettes contenant un grand nombre d'étoiles, de 9 à 11, si la chaîne est large, il devrait y avoir moins d'étoiles.

La cassette pour 11 étoiles vous permet pratiquement de ne pas utiliser le sélecteur de vitesse avant. Le nombre optimal d'étoiles est un critère très individuel, et souvent, l'expérience étant donné que plusieurs cassettes ont été changées, il est possible de déterminer quelle configuration offre le meilleur confort de conduite. Les cyclistes expérimentés collectent généralement des cassettes d’étoiles individuelles pour leurs besoins et pour un voyage particulier.

La gamme d'étoiles requise dépend du style de pilotage. Si vous prévoyez de conduire sur un bon terrain solide, sur du bitume, sans dénivelé ni montée raides, le nombre de dents d’une petite étoile n’est pas important, mais sur un nombre suffisamment petit, vous aurez une autonomie de 11 à 21, de petites glissades peuvent parfois se produire, 11 -23. Si vous voulez rouler sur un sol meuble et humide, du sable, de la neige et / ou alterner des soulèvements raides mais courts ("mégots") avec des trajets plus doux, mais plus longs ("commerçants"), vous avez besoin de plus de dents sur une grosse étoile, une gamme de 12 suffira. -36. Plus les montagnes sont escarpées, plus la gamme requise est grande. Et pourtant, plus le cycliste est massif, plus une grosse étoile aura besoin de plus de force, toutes choses égales par ailleurs.

En résumé, lorsque vous choisissez une cassette, vous devez être guidé par votre propre expérience, vos sentiments, votre style de pilotage et le but du voyage. Si l'expérience ne suffit pas, il est préférable de consulter d'autres cyclistes, les conseillers commerciaux ne connaissent pas toujours toutes les nuances.

Comment entretenir une cassette

Comme tout nœud de vélo, la cassette nécessite un entretien. Nettoyer de la pollution, remplacer les pièces usées rendra le cyclisme plus confortable et plus sûr, et prolongera la durée de vie du nœud et de la chaîne vers laquelle la pollution est transférée. Cassette démontable de maintenance particulièrement importante.

Pour entretenir la cassette, elle doit être retirée. Pour ce faire, vous avez besoin d'un extracteur spécial qui correspond au type de manche, d'une clé réglable de préférence ou inférieure à l'extracteur et du soi-disant fouet du manche et du morceau de chaîne de bicyclette, que vous pouvez fabriquer vous-même.

Peut également avoir besoin d'un moyen de coller aux pièces et de lubrification.

• Le retrait de la cassette est précédé du retrait de la roue arrière et du retrait prudent de l'axe excentrique
• L'extracteur est installé de sorte que ses fentes s'insèrent dans les rainures du manchon
• La chaîne du fouet heurte une grosse étoile de sorte que les maillons de la chaîne sont bien ajustés sur les dents et que le manche est à droite.
• En fixant la roue avec un fouet, vous pouvez commencer à dévisser la bague de retenue avec une clé à molette et un extracteur. Dans ce cas, le manche du fouet et la clé doivent former un angle obtus, légèrement moins déplié. L'extracteur est dévissé dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, mais vous devez également tirer légèrement le fouet dans le sens des aiguilles d'une montre. Si les dents du pignon sont très usées, la chaîne du fouet peut glisser, auquel cas il faudra la transférer sur une autre étoile.
• Après avoir dévissé la bague de retenue, il est mis de côté et les astérisques et rondelles intermédiaires sont disposés dans l’ordre. Si les rondelles sont collées avec des astérisques, elles sont soigneusement séparées avec un tournevis.
• Les pignons et les bagues sont nettoyés et inspectés. Si les pièces sont endommagées, elles devront être remplacées.
• Les experts ne recommandent pas de lubrifier les pignons et les bagues afin de ne pas provoquer l'adhérence de la poussière et du sable. Ne lubrifiez que la surface intérieure de la bague de retenue, de sorte que la prochaine fois, il soit plus facile de dévisser
• La base de la cassette est montée sur le manchon de sorte que les rainures et les fentes soient alignées. Des pignons secs et nettoyés sont enchaînés séquentiellement sur le corps du manchon, en alternance avec des rondelles séparatrices, ou fixés à la base, qui sera ensuite posée sur le manchon (en fonction du modèle de cassette).
• Dans les cassettes à 10-11 vitesses, lorsque vous serrez la bague de retenue, vous devez généralement appuyer sur le pignon supérieur. Avant de serrer la bague de retenue, vous devez vous assurer que les pignons sont parallèles les uns aux autres, faites tourner la roue.
• L’extracteur est vissé jusqu’à la butée avec une clé dans le sens des aiguilles d’une montre; avant d’installer la roue, il est nécessaire de vérifier à nouveau le montage.

Pour les vélos de montagne, le nombre le plus élevé de la plage doit être plus grand que pour les vélos de route, plus le parcours est complexe, plus la gamme est large et plus le nombre d'étoiles requises est grand. Les cassettes diffèrent également par leur matériau, leur design, leur prix en dépend. Lorsque vous choisissez une cassette, vous devez vous concentrer sur le type de vélo, le style de conduite et les itinéraires de déplacement. La ressource de la cassette est en moyenne de 10 à 15 000 km, alors qu’elle a besoin d’être nettoyée de la pollution.

Où acheter?

La gamme offerte par le marché moderne est assez large. Il existe de nombreux fabricants moins connus qui produisent le même type d'équipement de qualité douteuse. Dans ce cas, les caractéristiques énoncées donnent à penser que le vélo est équipé de tout le nécessaire. En fait, il s'avère que l'achat ne répondra pas aux exigences.

Faire un achat est préférable dans les magasins spécialisés dans la vente de cette technologie. Dans ce cas, vous avez la garantie d’acheter un produit de qualité et de l’améliorer, le cas échéant. Choisissez et achetez un vélo correct, des pièces de haute qualité et des vêtements de cyclisme, nous recommandons dans les plus grands magasins européens: chainreactioncycles.com . wiggle.com .

Instruction vidéo "Comment retirer et installer une cassette"