CAN-siini signaali kontroll

  1. Kasutatud kaabel
  2. Kontrollimisjuhised
  3. K-CAN, PT-CAN, F-CAN ostsillograafia
  4. Takistuse mõõtmise järjekord sobivate takistustega K-CAN, PT-CAN ja F-CAN
  5. K-CAN
  6. PT-CAN, F-CAN
  7. Märkus!
  8. CAN-buss ei tööta

Seda juhendit kasutatakse kontrollimaks, kas CAN-i kõrge taseme signaal ja CAN-signaali madal tase on siiniühendusele õigesti edastatud.

Kasutatud kaabel

Multifunktsionaalne kaabel

Kontrollimisjuhised

  • Pingetest (ostsilloskoop): Pinge kontrollimiseks peab aku olema ühendatud ja süüde sisse lülitatud.
  • Takistuse mõõtmine: Takistuse mõõtmisel on vajalik, et mõõdetav objekt võetaks enne mõõtmist toidet. Selleks on aku lahti ühendatud. Oodake 3 minutit, kuni kõik süsteemi kondensaatorid tühjenevad.

CAN teavet

CAN-siin (kontrolleri piirkondlik võrk) on jadasiinisüsteem, millel on järgmised omadused:

  • signaali levik toimub mõlemas suunas.
  • Kõik sõnumid saavad kõik bussi tellijad. Iga bussi tellija otsustab, kas ta kasutab seda sõnumit,
  • Täiendavad bussi tellijad lisatakse lihtsa paralleelühenduse abil.
  • Bussisüsteem moodustab juhi abil süsteemi. Iga siini abonent võib olla draiver või ajam, sõltuvalt sellest, kas see on ühendatud saatja või vastuvõtjana.
  • Ülekandemeediumina kasutatakse kahejuhtmelist ühendust. Traadi tähistused: CAN madal ja CAN kõrge.
  • Reeglina saab iga bussi tellija suhelda bussi kaudu kõigi teiste bussi tellijatega. Andmevahetust bussis reguleeritakse juurdepääsu reeglitega. Peamine erinevus K-CAN andmesiini (kere CAN siini), PT-CAN siini (mootori ja jõuülekande CAN siini) ja F-CAN siini (šassii CAN siini) vahel on järgmine:
    • K-CAN: andmeedastuskiirus umbes 100 kbps Võimalik on ühejuhtmeline.
    • PT-CAN: andmeedastuskiirus umbes 500 kbps Ühejuhtmeline režiim pole võimalik.
    • F-CAN: andmeedastuskiirus umbes 500 kbps Ühejuhtmeline režiim pole võimalik.

Juht: Juht on aktiivne suhtluspartner, kellelt suhtlusalgatus pärineb. Juht on ülimuslik ja kontrollib kommunikatsiooni. See saab saata bussisüsteemi kaudu sõnumeid passiivse bussi abonendile (täiturmehhanismile) ja soovi korral oma teateid vastu võtta.

Täiturmehhanism: täiturmehhanism on passiivne kommunikatsiooni liige. Ta saab käsu andmete vastuvõtmiseks ja edastamiseks.

Põhiseadmega süsteem: põhiseadmega süsteemis võivad kommunikatsioonis osalejad teatud ajahetkel võtta ülemuse või ajami rolli.

K-CAN, PT-CAN, F-CAN ostsillograafia

Suurema selguse saamiseks peate CAN bussi veatult töötama. Samal ajal ei ole vaja üksikuid bitte analüüsida ja peate lihtsalt veenduma, et CAN siin töötab. Ostsillalograafia näitab: "CAN-siin töötab ilmselgelt häireteta".

Pingeostsilloskoobiga mõõtmisel saavad CAN (või kõrge CAN-High) madala astme traat ja maapind ruudu laine signaali pingevahemikus:

  • K-CAN:

    Madal CAN-i tase massi suhtes: U min = 1 V ja U max = 5 V

    CAN-i kõrge tase massi suhtes: U min = 0 V ja U max = 4 V

Need väärtused on ligikaudsed ja võivad varieeruda sõltuvalt siini koormusest kuni 100 mV.

K-CAN-i mõõtmiseks ostsilloskoobi seaded:

CH1: sond 1, aste 2 B / div; DC DC2 ühendus: sond 2, aste 2 V / div; Alalisvooluühenduse aeg: 50 ms / div

CH1: sond 1, aste 2 B / div;  DC DC2 ühendus: sond 2, aste 2 V / div;  Alalisvooluühenduse aeg: 50 ms / div

Joon. 1: K-CAN mõõtmine: CH1 madal CAN tase, CH2 kõrge CAN tase

Pingeostsilloskoobiga mõõtmisel saavad CAN (või kõrge CAN-High) madala astme traat ja maapind ruudu laine signaali pingevahemikus:

Need väärtused on ligikaudsed ja võivad varieeruda sõltuvalt siini koormusest kuni 100 mV.

Ostsilloskoobi seaded PT-CAN (või F-CAN) mõõtmiseks:

CH1: sond 1, aste 1 B / div; DC DC2 ühendus: sond 2, aste 1 V / div; Alalisvooluühenduse aeg: 10 ms / div CH1: sond 1, aste 1 B / div;  DC DC2 ühendus: sond 2, aste 1 V / div;  Alalisvooluühenduse aeg: 10 ms / div

Joonis 2: PT-CAN mõõtmine: CH1 madal CAN, CH2 kõrge CAN

Takistuse mõõtmise järjekord sobivate takistustega K-CAN, PT-CAN ja F-CAN

Takistuse mõõtmise kontrollimise protsess:

  • CAN siini toide peab olema tühistatud
  • Muid mõõteseadmeid ei tohiks ühendada (mõõteseadmete paralleelne ühendamine)
  • Mõõtmine toimub CAN madala ja CAN kõrge taseme juhtmete vahel.
  • Tegelikud väärtused võivad erineda määratletud väärtustest mitme oomi võrra.

K-CAN

K-CAN siinil eraldi takistuse mõõtmist ei saa, kuna takistus varieerub sõltuvalt arvuti lülitusloogikast!

PT-CAN, F-CAN

Signaali peegeldumise vältimiseks laaditakse kaks CAN-siini abonenti (maksimaalse vahemaaga PT-CAN-võrgus) takistusega 120 oomi. Mõlemad koormustakistused on ühendatud paralleelselt ja moodustavad samaväärse takistuse 60 oomi. Kui toitepinge on lahti ühendatud, saab seda samaväärset takistust mõõta andmeliinide vahel. Lisaks saab individuaalselt takistusi mõõta.

Mõõtmisjuhised takistusega 60 oomi: eraldage hõlpsasti juurdepääsetav arvuti rehvist. Mõõtke madala ja kõrge CAN-juhtme vahelise pistiku takistust.

Märkus!

Kõigil autodel pole CAN-siini lõpptakistust. Sisseehitatud lõpptakistuse olemasolu ühendatud sõidukil saab kontrollida vastava juhtmestiku skeemi abil.

CAN-buss ei tööta

Kui K-CAN või PT-CAN andmesiin ei tööta, võib tekkida lühis või katki kõrge või madal CAN juhe. Või vigane eküü.

Rikke põhjuse lokaliseerimiseks on soovitatav toimida järgmiselt:

  • Katkestage CAN-siini abonendid kordamööda, kuni leitakse tõrge, mis on rikke põhjustajaks (= ECU X).
  • Kontrollige, kas arvuti X kaablitel pole lühist ega avatud voolu.
  • Kui võimalik, kontrollige ECU X.
  • Selline toimingute jada viib õnnestumiseni ainult siis, kui lühises on kontrollitav juhe arvutist CAN-siini. Kui CAN-siini juhtmel endal on lühis, peate kontrollima juhtmestikku.

Jätame endale õiguse teha trükivigu, semantilisi vigu ja tehnilisi muudatusi.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Замена тормозной жидкости Opel Astra (Опель Астра) J профессионалами СТО в Санкт-Петербурге
Тормозное вещество является химическим жидкостным соединением, использующимся в системах торможения транспортных средств. Предназначается оно для воздействия на исполнительные органы ступичного диска.

Прокачка тормозов ВАЗ 2106: рекомендации по выполнению работ
После проведения ремонта тормозной системы на «классике» из гидравлических контуров обязательно удаляют воздух. Прокачка тормозов ВАЗ 2106 должна обеспечить эффективное торможение автомобиля всеми четырьмя

Замена тормозной жидкости Ваз 2106
Замену тормозной жидкости на своем автомобиле производите один раз в два года независимо от пробега. В силу того, что тормозная жидкость гидроскопична, она впитывает в себя влагу с воздуха, что приводит

Mitsubishi Lancer IX: Замена тормозной жидкости
Согласно рекомендациям завода изготовителя тормозную жидкость необходимо менять раз в 2 года или через каждые 30 тыс. км. пробега. Для замены тормозной жидкости необходимо: тормозная жидкость по параметрам

Тормозная жидкость класса ДОТ 4 какая она? Характеристики, отличие, совместимость с ТЖ DOT 3, DOT 5 и DOT 5.1
Тормозная жидкость имеет очень серьезные требования к стандартам, поскольку четкое срабатывание тормозов зависит не только от тормозных колодок , но и в первую очередь именно от состояния жидкости

Как доехать, если провалилась тормозная педаль и автомобиль не тормозит
Что делать если автомобиль не тормозит? Знайте, если загорелась лампочка красного цвета, на которой нарисован сигнал тормозов, следует при первой возможности остановиться, сбоку посмотреть на бачок

Интернет магазин автозапчастей. Запчасти для иномарок - китайских, корейских, европейских, японских автомобилей.
Добро пожаловать в интернет магазин автозапчастей "КитАвтоТранс" ! У нас вы сможете найти все для вашего автомобиля — запчасти для иномарок , расходные материалы, все необходимые жидкости, шины,

Правильная замена тормозной жидкости Солярис
По вопросу замены тормозной жидкости много самых разных мнений. Сейчас производитель хендай соларис не регламентирует замену – нет никаких рекомендаций. Но раньше в регламенте техобслуживания предписывалось

Тормозная жидкость DOT 4. Отзывы о производителях
У любого транспортного средства состояние тормозной системы должно всегда должно быть исправным. В противном случае под угрозой жизни оказываются практически все: водитель, пассажиры и прочие участники

Ford Focus | Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов | Форд Фокус
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Моторное масло необходимо заменять через каждые 10 000 км пробега. У нового автомобиля необходимо заменить масло после окончания обкатки (через 2500 км). При замене масла обязательно

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f